09 10 20158 ity services Throughout automotive history we have never seen this convergence of innovative stimuli The importance of autonomous driving in particular cannot be overestimated Daimler experts say But Ruff also expects many intervening factors to generally affect the timeframes They include the legal environment and the acceptance among less technolo gy oriented customers The Volkswagen Group is taking a similar position By 2025 VW experts expect autonomous driving to be available in traf fic jams or for constant speed driving assuming that the legal framework is right If this proves to be the case the evolution of the technologies is likely to continue at an accelerated pace between now and the middle of the next decade Indeed it is already in full swing VW subsidiary Audi declined to make a specific prediction about mobility in 2025 This is surpris ing as the Ingolstadt automaker has already staked its claim to technological leadership with its self piloted Jack a highly automated test version of its A7 Sportback see story on page 38 But the basic tenor is clear About 10 years from now transportation will be marked by multimodality new mobility services and at first partly autonomous cars if the condi tions are right And that doesn t simply mean the legal frame work By 2020 can one assume the broad based availability of the 5G mobile wireless standard Both Deutsche Telekom and Germany s high tech association Bitkom expect use of the standard to start in 2020 As a first step the 700 megahertz frequencies will be auctioned off in short order The 5G dependency Horst Leonberger who is in charge of the connected car ac tivities of Deutsche Telekom feels compelled to dampen ex pectations mostly because 5G won t be available everywhere I expect key transportation routes and metropolitan areas in Germany to be covered by 5G to a large extent he said But the coverage won t even be enough to ensure stable connec tions on the autobahn where automated driving will soon be possible and where car to x will bear its first fruit in traffic jam and accident avoidance If the right framework isn t there by 2025 it is highly likely that mobility could only differ in consequentially from the status quo Scenario 3 Auto analyst Ferdinand Dudenhoeffer believes that at least with regard to autonomous driving functions this is the most likely scenario Unfortunately it will likely be the case that the technology will develop much more quickly than politicians and legisla tors in Europe take action That is too bad Baden Wuerttem berg s transportation minister Winfried Hermann poured more oil on the fire at this year s Auto Motor and Sport Con gress saying it takes 25 years to introduce a road toll and 35 years to build a train station in Stuttgart His message auton omous driving is not just few years away His statement speaks volumes even if it was delivered with a wink When you add people and opposition everything takes a long time he said Summing up new technologies seem to have come too far for their development to cease whether they involve autonomous driving functions which will allow very safe self piloted auto bahn travel by 2025 or car to x communication At the same time the obstacles in the way of speedy implementation are daunting Even in recent weeks reports of successful hacker attacks on car systems underscore how much work remains to be done Stefan Bratzel who heads Germany s Center of Auto motive Management therefore doesn t expect radical chang es in mobility and transportation in the next 10 years But he does see an innovation trend that will continue Said Bratzel In automobiles the seed has been planted in this respect 2025 could mark the beginning of a new era By Pascal Nagel Photos Audi SkyTran Scenario 3 The skeptics view Legal hurdles continue to prevent automakers from seling fully autonomous vehicles And despite con tinuing innovation it has proven difficult to make radical changes to a personal mobility model that has been in place for more than 100 years By 2025 5G mobile coverage is found wanting it is proving tough to introduce connectivity to an aging car parc and alternative powertrains are still a negligible part of the market als auch der Hightechverband Bitkom erwarten den Einsatz des Standards ab 2020 Zunächst werden in Kürze die 700 Megahertz Frequenzen verstei gert die bislang vom DVB T Fernsehen genutz werden u d die künft g für di Breitbandversorgung mit Mobiltechno logien zur Verfügung stehen sollen Ob die Frequenzen allerdings zügig frei gegeben werden ist noch nicht gesagt Mitte des Jahrzehnts dürften jedoch grundsätzlich Datenmengen zur Verfü gung stehen wie sie für das vernetzte und hochautomatisierte Fahren notwen dig sind Horst Leonberger der bei der Deutschen Telekom das Geschäftsfeld vernetztes Fahrzeug verantwortet muss die Erwartungen allerdings etwas dämp fen Eine komplett flächendeckende Versorgung in Deutschland wird dann aber noch nicht existieren Ich erwar te dass 2025 wichtige Verkehrsrouten und Ballungszentren i Deutschland zu großen Teilen mit 5G versorgt sein wer den so der Experte Gerade auf den Au tobahnen auf denen das automatisier te Fahren zunächst möglich sein wird und die Car to X Kommunikation ihre ersten Früchte durch Stau und Unfall vermeidung tragen soll kann bis 2025 demnach keine ausreichende Verbin dungsstabilität zugesichert werden Was also wenn die Rahmenbedingungen bis 2025 nicht stimmen Viele Features sind schlicht von ihnen abhängig so dass eine Zukunft anzunehmen wäre in der sich die Mobilität nur unwesentlich vom Status quo unterscheidet Szenario drei Für den Autoexperten Ferdinand Dudenhöffer zumindest in Bezug auf autono e Fahrfunktionen der wahr scheinlichere Fall Leider wird es wohl so sein dass die Technik deutlich schnel ler ist als die Politiker und die Gesetzge bung in Europa Das ist schlecht Und Baden Württem bergs Verkehrsminis ter Winfried Hermann goss in dieser Diskussion auf dem diesjährigen Auto Motor und Sport Kongress weiter Öl ins Feuer Man brauche 25 Jahre um die Maut einzuführen und 35 Jahre um einen Bahnhof in Stuttgart zu bauen da werde das autonome Fahren nicht in nerhalb weniger Jahre kommen Selbst wenn die Aussage mit einem Augen zwinkern verstanden wird spricht sie dennoch Bände Wenn Menschen und Widerspruch dazu kommen braucht alles sehr lange so Hermann Ein kei nesfalls zu vernachlässigender Punkt Damit bis 2025 autonome Fahrzeuge zumindest auf den Autobahnen Realität sind dürfe schlichtweg nichts dazwi schenkommen sagt auch der Direktor des Centers of Automotive Management Stefan Bratzel Ereignisse wie Hackeran griffe oder Unfälle mit Personenschaden könnten zu Stolpersteinen für die Ent wicklung werden Der Experte rechnet daher bis 2025 mit dem selbstfahrenden Auto als Randerscheinung Auch was die Car to X Kommunikation betrifft wird sich der Verkehr in den nächsten zehn Jahren noch nicht um 180 Grad gedreht haben Bis 2025 ist noch nicht mit einem durchschlagenden Impact zu rechnen was etwa Unfälle angeht so Bratzel Generell erwartet der Automo bilfachmann eher keine drastischen Ver änderungen von Mobilität und Verkehr bis Mitte des nächsten Jahrzehnts Der Spross in den Fahrzeugen ist allerdings gesät 2025 könnte dahingehend ein Zei tenwechsel sein Der Blick in die Glaskugel legt drei Szenarien nahe und jedes von ihnen findet Befürworter Vermutlich liegt die Wahrheit wie so oft in der Mitte Für ei nen Stillstand der Entwicklung scheinen die Technologien bereits zu weit zu sein Seien es autonome Fahrfunktionen die bis 2025 ziemlich sicher pilotierte Au tobahnfahrten ermöglichen oder die Car to X Kommunikation Gerade was Letztere betrifft scheint ein nicht un wesentlicher Anteil an internetfähigen Fahrzeugen im Straßenverkehr bis zur Mitte des nächsten Jahrzehnts durch aus realistisch ob sich dies bis dahin bereits in gravierenden Veränderungen von Stau und Unfallstatistiken nieder schlägt bleibt jedoch fraglich Deutlich ist auch dass die OEMs noch sichtlich am Verbrenner hängen Ohne klares Bekenntnis zu alternativen Antrieben und entsprechendem Handeln kommt es bis 2025 höchsten zu einem gewissen Antriebsmix gar eine Ablösung des Ver brennungsmotors durch die Batterie ist unter diesen Umständen höchst unwahr scheinlich Ob sich der Verkehr in der Großstadt und auf den Autobahnen in den kommenden zehn Jahren deutlich verändert hängt nicht unwesentlich da von ab ob autonome Fahrfunktionen bis dahin Realität sind Sie öffnen Tür und Tor für weitere Mobilitätskonzepte und schaffen so ganz neue Möglichkeiten des multimodalen Reisens Aktuelle Hürden nur an der Politik festzumachen wäre zu kurz gegriffen Doch allzu schnelle Entscheidungen sind erfahrungsgemäß nicht zu erwarten Wünschenswert wä ren sie allemal Dann ließe sich auch von einer nahen Zukunft sprechen die einen Wendepunkt in der Vorstellung von Mo bilität und Verkehr darstellt Vermutlich wird es aber noch etwas länger dauern Autor Pascal Nagel 02 2015 Mobilität Mission 29 New urban mobility concepts are under development everywhere STORY P150969 You may know SAE International as a provider of standards that serve as the foundatio for safety quality and e ectiveness of automotive products and services Do you know we do the same for all mobility sectors Since 1905 we have connected aerospace automotive and commercial vehicle engineers to each other and the technical resources needed to foster a lifetime of learning and the advancement of transportation systems The sharing of information and collaborative dialogue was the impetus of SAE s earliest standardization e orts and remains at its core still today If you want to know what other other mobility sectors are doing to addr ss their current c allenges many which are similar across vehicle producing industries get to know SAE Because together we move the mobility industry forward ALWAYS IN MOTION MOBILITY INDUSTRY STUDY ON CONNECTIVITY This SAE study highlights the possibilities for transferring technologies best practices and learnings across vehicle producing sectors A possible foundation for mapping the future of mobility connectivity View at alwaysinmotion sae org for solutions to ever safer green connected vehicles SAE Organized Panel Session at ITS World Congress Cooperative Mobility When the Standards Meet the Road 8 October 2015 Commercial Theatre 1 12 30 13 30 SAE INTERNATIONAL P150969 Corp Ad indd 1 7 17 15 12 27 PM

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